FX168财经报社(香港)讯 由于疫情对全球供应链造成影响，有咨询公司最新预测：芯片短缺或使2021年全球汽车减产390万辆，损失或达到1100亿美元。
美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)称，持续的半导体芯片短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失1100亿美元的收入。
这一预测比最初预测的606亿美元高出了81.5%。今年一月底，当零部件问题开始导致汽车制造商削减工厂产量时，这家总部位于纽约的公司发布了这个预测。
艾睿铂汽车及工业业务全球联席主管Mark Wakefield表示，许多因素导致了损失的增加，包括东京附近一家芯片供应商瑞萨(Renesas)工厂发生火灾，以及汽车供应链中与天气有关的问题。
“大流行引发的芯片危机被一些通常只是汽车行业道路上的坎坷事件加剧，比如关键芯片制造工厂的火灾、德克萨斯州的恶劣天气和台湾的干旱。”他在新闻发布会上说。“但所有这些事情现在都是该行业的主要问题——这反过来又促使人们认识到建立长期供应链弹性的必要性。”
艾睿铂预测，由于供应短缺，今年汽车的产量将减少390万辆。这高于1月份的预测，当时预计短缺将导致220万辆汽车减产。
在美国，供应短缺已导致拜登政府下令对美国供应链进行为期100天的审查。美国总统拜登(Joe Biden)提出的2万亿美元基础设施计划中，约有500亿美元也指定用于美国半导体行业。
福特汽车(Ford Motor)和通用汽车(General Motors)等汽车制造商预计，芯片短缺将使他们今年的收入减少数十亿美元。福特表示，这种情况将使其2021年的利润减少约25亿美元。通用汽车预计芯片短缺将使其收益减少15亿至20亿美元。
半导体芯片对提供信息娱乐系统等领域的新车辆以及动力转向和刹车等更基本的部件来说是极其重要的组件。
专家表示，根据车辆及其选择，一辆汽车可能会需要数百种甚至更多的半导体。配备先进安全和信息娱乐系统的高价汽车拥有的远不止一款基本车型，还包括不同类型的芯片。
“如今，一辆典型的汽车上有多达1400个芯片，随着行业继续向电动汽车、更互联的汽车、最终是自动驾驶汽车迈进，这个数字只会增加。”艾睿铂汽车和工业业务董事总经理Dan Hearsch在一份声明中表示。“所以，这对整个行业来说真的是一个关键问题。”
Hearsch在接受CNBC采访时表示，AlixPartners预计汽车产量将在第二季度受到最大影响，然后在今年下半年逐步好转，直至2022年。
“到第三季度，市场的需求足以让所有人都恢复元气，并在很大程度上运转起来。”他表示，“然后在第四季度，应该会再次活跃起来，希望明年能恢复正常。”
这并不意味着供应限制将在明年完全解决，但Hearsch表示，汽车制造商应该有足够的半导体来生产他们想要的汽车。
全球汽车工业是一个由零售商、汽车制造商和供应商组成的极其复杂的系统。最后一类包括罗伯特博世(Robert Bosch)或德国大陆集团(Continental AG)等较大的供应商，它们从瑞萨(Renesas)或NXP恩智浦半导体等规模较小、业务更专注的芯片制造商那里采购芯片。
很多问题都始于涉及晶片供应链的底层。这些晶片与小型半导体一起被用于制造芯片，然后放入用于转向、刹车和信息娱乐系统的模块中。
短缺的根源可以追溯到去年年初，当时新冠肺炎导致汽车装配厂轮流关闭。随着工厂关闭，晶片和芯片供应商将零部件转移到消费电子等其他行业，这些行业预计不会受到留在国内订单的影响。
Hearsch表示，公司目前的首要任务是“尽最大努力缓解这种混乱的短期影响”，这可能包括从重新谈判合同到管理贷款方和投资者的预期等各种事情。
Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，汽车制造商不排除供应商因零部件问题要求其偿付的方法。
“现在下结论还为时过早。我们还不知道金融影响的程度……它将是巨大的，”他在周三的《金融时报》汽车数字未来峰会上说。“但很明显，这是一场竞争激烈的游戏……我们不排除这种可能性。”
