FX168财经报社(香港)讯 国际航运业在过去一年多来一直处于压力之中。首先，由于新冠疫情大流行，集装箱严重短缺。随后苏伊士运河出现大规模堵塞。美国消费者新闻与商业频道(CNBC)6月15日报道称，眼下，企业和消费者正准备迎接另一场航运危机，因为中国南方的一场新冠病毒爆发扰乱了港口服务、延误了交货，再次推高成本。
中国广东省新冠肺炎病例突然增多。当局已采取行动关闭一些地区和企业，以防止病毒迅速传播。分析人士和航运业人士表示，这导致了中国主要港口的大量航运延误，随着泊位等待时间“飙升”，已在高位的航运成本也在攀升。
供应链整合平台Chain.io创始人兼首席执行官Brian Glick说道：“深圳和广州的中断规模绝对是巨大的。单是它们就会对供应链产生前所未有的影响。”Glick称，结合今年以来全球供应链所面临的挑战，航运正处于“绝对未知的水域”。
广东是中国重要的航运枢纽，占中国出口总额的约24%。根据世界海运理事会(WSC)的数据，深圳港和广州港的集装箱吞吐量分别位居世界第三和第五。
今年5月，广州发现首例印度变异株感染者，此后已超过100例。当局因此实施封锁和其他防疫措施，限制了港口的处理能力。
俄罗斯《生意人报》6月15日报道称，全球集装箱贸易主要中心之一的中国广东省发生新冠疫情，导致全球最大单体码头广东省深圳盐田港等中国南部主要港口工作一度中断，从而造成拥堵。
此外，《华尔街日报》6月15日报道称，5月21日，深圳盐田港发现新冠感染者，导致港口运输一度暂停，给国际航运业带来更大压力。
盐田港作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，承担着广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量，每周至少要为100艘船提供服务。
全球供应链再次面临风险
去年年底，随着世界各地从大流行中恢复过来，出现了一股购买热潮，导致集装箱严重短缺。这导致从中国到欧洲和美国的货物运输严重延误，并推高了企业和消费者的价格。
然后，世界上最大的集装箱船之一“长赐”号被困在苏伊士运河，封锁了这条关键的贸易航线近一周的时间。全球约12%的贸易要通过苏伊士运河，平均每天有50多艘船通过苏伊士运河。这一事件引发了全球航运危机。
现在，发生在中国南方的最近一次疫情再次扰乱了全球供应链。Pinpoint Asset Management首席经济学家张志伟说道：“我认为供应链中断的风险正在上升，出口价格/运输成本可能会进一步上升。广东省在全球供应链中扮演着关键角色。”
航运软件公司3GTMS负责企业发展的副总裁JP Wiggins对CNBC表示，中国的港口危机将对美国消费者造成更大的影响，因为很多受影响的货物都是运往北美的。相比之下，苏伊士运河的堵塞对欧洲贸易的影响更大，因为很多被推迟的货物都是运往欧洲的。
Wiggins还表示，消费者的预期需要保持在“冠状病毒模式”。他解释说，亚洲制造的产品可能会出现短缺和缺货。
受此轮广东疫情影响，集装箱短缺问题进一步恶化，部分企业从盐田港出柜量降幅超过50%。
运输成本“创历史新高”
航运成本飙升是此次危机的直接影响。Glick表示：“许多中小型航运公司都束手无策，因为航运成本已经超越载货利润。运输成本处于历史高位，坊间报价是历史正常水平的5至10倍。我们已经突破了太多的价格上限，没人能说它会在什么时候见顶。”
Wiggins警告说，运费正在“剧烈波动”，他建议托运人做好花费翻倍的准备，因为目前尚不清楚事情发展方向。
Everstream Analytics的智能解决方案副总裁shehina Kamal说，那些无法承受延误的托运商将越来越多地寻求将海运运输转换为空运，这将进一步增加运输成本。据Kamal称，在深圳盐田国际集装箱码头，船舶泊位的等待时间从平均等候时间0.5天“飙升”到16天。积压货物将对其他港口产生“连锁效应”。
Kamal补充称，香港运输也会受到影响，尽管能以陆运从香港跨境交货，但这同样由于疫情而被当局收紧管制，所有跨境卡车都需要进行消毒等措施，这可能会延迟整体货物运输和处理。无法承受延迟的托运商，可能将寻求由海运换为空运，这也将增加运输成本。
俄罗斯《生意人报》称，广东此轮暴发的新冠疫情不仅影响深圳盐田港，还影响附近的深圳蛇口港和广州南沙港。
《华尔街日报》称，据船运经纪商的信息，自深圳本轮疫情以来，一些需要在盐田港装货的船只最长得等待两周时间，目前约有16万个集装箱正等待装船。
盐田国际6月15日发布公告称，其整体操作能力已恢复至正常时期约七成，但全面恢复仍需等到6月底。
