FX168财经报社(香港)讯 德国汽车领头羊戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)22日宣布，将投资逾400亿欧元，约合471.80亿美元，加速朝着生产电动车转型，计划在全球三大洲建设8座电池厂房，并宣布2030年前全面生产电动车。而日本丰田(Toyota)主导的商用车合资项目，也宣布正式获得铃木与大发工业加盟，他们将共同组伙研发新能源技术，旨在应对碳中和新时代。
梅赛德斯-奔驰提到，将在2022年至2030年间投资超过400亿欧元，目标是2025年后1推出的所有新车都是纯电动车。他们也表示，公司将需要超过10亿瓦时的电池容量，并期待与欧亚等全球合作伙伴，再新增8座电动车电池厂。
随着碳中和时代高速发展，各国政府快马加鞭达成目标，全球汽车企业也持续致力于实现减碳减排。梅赛德斯-奔驰已经强调，预期最快会在2030年以前，插电式混合动力车和纯电动车将占全球汽车销售超过半数，2039年前新出厂的车辆将达成碳中和。
此外，为取得电力驱动技术，以便于日后不需要依赖外部供应商，梅赛德斯-奔驰提出，将收购英国电动马达企业YASA。而这项消息宣布后，也迅速引起其他车业的高度瞩目，以及欧股市场投资者聚焦。
铃木(Suzuki)和大发工业(Daihatsu)正式宣布加盟丰田所主导的商用车合资项目Commercial Japan Partnership(CJP)。在小型商用车领域、纯电车、FCV、自动驾驶技术等方面，他们都将展开合作致力于达成研发目标。因此，铃木和大发工业将分别从丰田公司，收购商用车合资项目企业Commercial Japan Partnership Technologies的10%股份。
Commercial Japan Partnership Technologies是在今年4月期间，丰田联合五十铃(Isuzu)和日野汽车(Hino)所设立的合资公司。通过五十铃和日野汽车所建立的商用车基础，以及丰田所掌握的CASE技术，将有助于加速CASE在社会上的实施和普及化，并传播至运输业，得以实现碳中和的社会环境。
此次宣布合资的关键点在于，铃木和大发工业这两家车厂擅长轻型汽车，而他们在日本7800万辆汽车中，约占3100万辆，能说是日本民众日常生活中不可或缺的必需品，特别是农村地区。尽管轻型车在碳排放上，不足以攀比一般汽车排放量，但鉴于苛刻的环保法规，迫使这些车厂也必须顶替轻型汽车，正式导入电气化技术。
面对着碳中和汹涌而至，小型车业显然有部分技术无法自行解决。因此，在铃木和大发工业宣布加盟合资项目后，该项目也持续将范围拓展至微型车辆，这将有助于提高从大型卡车到微型商用车的综合物流效率。
而在宣布新合作后，其内容也公布是旨在利用铃木和大发工业的高品质、低成本制造优势，搭配丰田的CASE技术，能够打造出价格合理、拥有先进安全技术、电气化的新世代轻型车和商用车辆。
从此次合作来看，主要目标是通过构建传统大型卡车物流和微型商用车的互联技术基础设施，提高物流效率。先进安全技术普及，要从商用车扩展到轻型车辆。企业合作将能打造出价格合理，同时拥有先进科技的电器化车款。
