FX168财经报社（北美） 据加拿大Electric Autonomy作者James Paul撰文称，比利·毕晓普多伦多市机场(Billy Bishop Toronto City Airport，又称多伦多岛机场(Toronto Island Airport))很快将开通全电动轮渡，同时全加拿大其他几个零排放船舶项目也在推进中。
(玛丽莲·贝尔1号(Marilyn Bell 1),图源：monanne77, CC BY-SA 4.0)
上周，当玛丽莲·贝尔1号(Marilyn Bell 1)抵达皇后区的多伦多DryDock码头时，它进入了改造过渡到全电动锂离子电池的最后阶段。这艘渡轮在多伦多岛机场和皇后码头之间大约121米长的湖面上运营，预计将成为加拿大首艘运营的电动渡轮。
据渡轮运营商表示，玛丽莲·贝尔1号转换的完成将标志着多伦多港口公司（PortsToronto）对环境承诺的重要一步。这项工作将于今年晚些时候完成(较原定的2020年时间表有所推迟)，届时渡轮有望重新投入使用。
在进一步的零排放友好举措中，多伦多港正在与加拿大纯清洁能源供应商牛蛙力量(Bullfrog Power)合作，帮助将每千瓦时的可再生能源投入电网。据该组织的一份新闻稿称，这一举措将有助于抵消机场轮渡运营价值链中的温室气体。
此外，多伦多港口公司还强调，渡轮在社区中不会那么显眼，“它将建立在机场的噪音管理计划之上，因为它将更安静地运行，大大减少周围社区的相关噪音。”
是第一次，但不是唯一一次
玛丽莲·贝尔1号可能是加拿大第一艘完全电动的渡轮，但全加拿大船舶项目都在悄然发生着巨大的转变。
在安大略湖的东端，Kingston和附近的Wolfe和Amherst岛的新轮渡码头正在建设中。在未来两到三年内，两艘分别可容纳400和300名乘客的电动渡轮将往返于金斯敦和这两个社区。
在更远的东部，正如Electric Autonomy6月报告的那样，哈利法克斯计划在2024年推出一艘电动渡轮，这是该市、省政府和联邦政府联合资助的项目的一部分，该项目还包括建造一个新的码头，并对另一个码头进行改造，都达到零排放标准。
在全国各地，有关渡轮的新闻层出不穷。
上周，BC Ferries收到了第三艘新的岛级混合动力船。
（维多利亚州内港，一艘混合电力BC级岛级渡轮，图源：CTV News）
这艘尚未命名的船在罗马尼亚一家造船厂完成了64天的航行后，依靠自己的动力抵达省会维多利亚。该船通过最终检验后，BC渡轮公司将接管其所有权。
另一艘船，BC Ferries的第四艘，正在途中，预计今年夏天晚些时候加入船队。首批两艘岛屿级舰艇已经在沿海服役。另外两艘船将在2021年底前交付给维多利亚州，使其拥有6艘新船。
这六艘新船能搭载至少47辆汽车，最多可搭载400名乘客和机组人员，所有这六艘新船都能转换成全电动。这种情况何时发生取决于何时有资金保证充电基础设施到位。
发生改变的不仅仅是BC省的海岸。库特奈湖轮渡服务公司正在进行一项改进项目，对巴尔弗和库特奈湖码头进行升级，并在2023年之前用一艘55辆“电动”船取代M.V.巴尔弗。
目前还不清楚这艘船在完全通电之前最初将由什么提供动力。
库特奈湖轮渡的改善项目由联邦政府出资，旨在提高安全性和效率。根据省政府的最新消息，升级包括“……购买了一艘新的合适尺寸的电动船。”……这些改进将为渡轮用户提供更安全、更可靠的渡轮服务，并有助于实现该省到2040年在所有内陆渡轮上使用电力推进的目标。”
