FX168财经报社(香港)讯 近日，继全球第三大海运公司法国达飞海运(CMA CGM)宣布明年2月1日前冻涨即期运价后，全球第一大航运公司马士基、第五大海运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)以及以及排在第六位的ONE海洋网联船务也纷纷表态“不再上涨运价”。此前，来自中国、美国和欧盟的全球三大核心经济体海事监管机构召开了全球航运监管峰会，如何应对高昂海运费是本次会议的主要讨论话题之一。
截至目前，全球10大航运公司中已经有5家公司跟进了运费不涨价的政策。
9月9日，全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运(CMA CGM)突然宣布，从即日起至明年2月止，旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。
达飞海运表示，尽管该集团预计未来几个月价格将攀升，但在五个月内，货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。
达飞海运是海洋联盟的成员，也是北美航线主要航运商。航运三大联盟——2M、THE联盟和海洋联盟控制全球80%以上的集装箱运输市场。
在达飞之后，赫伯罗特也跟进报价冻涨。赫伯罗特宣布，考虑即期运费已经见顶，该公司将跟进冻涨行动。
赫伯罗特接受英国劳氏日报(Lloyd's List)访问时表示：“我们认为即期运费已经见顶，我们不追求进一步上涨，我们希望市场将慢慢开始平静下来。”
(截图来源：英国劳氏日报)
市场并传出消息称，全球最大海运集团马士基(Maersk)也将暂停涨价。
对此，中国世界贸易组织研究会副会长霍建国表示，这些船运公司的表态意味着全球海运价格会趋于相对稳定。
市场人士指出，达飞、赫伯罗特在当前阶段一柜难求下，突然宣布冻涨的行动并不寻常，分析应与近月来运价暴涨，已引起国际关注，欧盟美国与中国会采取制裁航商的不利行动有关，因此这些航商主动降温。
由于疫情等原因，全球航运市场普遍面临集装箱短缺、港口拥堵、船期延误等问题，运价上涨迅猛，不少航线较去年常规时期已经暴涨10倍之多。海运旺季之中，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装箱）以上。
波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，截至9月12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。
此前业界就传出，由于运价已飙升至贸易商难以负荷程度，美国政府要求监管机构促进海运和铁路业竞争，拜登政府更是打算通过行政命令降低美国企业的运输成本。
9月8日，美国联邦委员会(FMC)官网消息显示，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构召开了全球监管峰会。会议讨论了多个备受关注的问题：1、新冠疫情暴发后，对国际海运相关的需求和供给分析，当前海运行业面临的困难，以及海运行业受影响的原因。2、迄今为止，相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果。3、未来的方向和可能采取的行动以使海运行业重回正轨。
FMC主席DanielMaffei指出，海运价格、价格的异常高位运行，已经引起全球监管机构、立法者和公众的广泛关注。
