众所周知，氢燃料电池汽车因其“零排放”特点正在逐步成为未来新能源汽车的主力军。车载储氢技术，作为氢燃料汽车发展过程中的关键一环，直接关系到燃料电池汽车的续航、成本与安全性，也是未来氢燃料电池车发展的重点突破环节。
目前，车载储氢技术主要以“氢瓶”作为*储存容器，以高压储氢技术路线为主，日韩、美国以及欧洲等国家已率先将70Mpa Ⅳ型储氢瓶批量化应用于氢燃料电池汽车市场，国内市场储氢产业仍在使用III型铝合金内胆全缠绕气瓶， 70MPa储氢技术却因技术瓶颈、法规限制、关键材料碳纤维依赖进口及需求低迷、配套技术不达标等因素而发展相对滞后。
“车用氢能IV型瓶实现国内生产”一直是燃料电池产业的热门话题。然而，随着氢燃料电池汽车市场规模化需求的不断增加，国内标准法规的不断完善，以及国内企业近年在70MPa储氢技术上的蓄力突破，这一局面正在被改写。
近日，未势能源自主研发的70MPa Ⅳ型瓶在欧洲第三方测试机构顺利通过火烧试验，性能标准实现与欧盟接轨，为进一步提升国内车载储氢装备技术水平，提供了重要技术支撑。
据未势能源储氢系统开发部专家表示，为保证*瓶的安全性、可靠性及基本性能，综合考虑国内外法规标准，在研发过程中需要进行大量试验，包括液压爆破试验、液压循环试验、极限温度压力循环试验、加速应力破裂试验，跌落试验、*循环试验、渗透试验、火烧试验、*击试验、使用性能试验、耐久性试验等。
其中，火烧试验是车用压缩*塑料内胆全缠绕气瓶标准中的一项重要型式试验项目，也是为了保证储*瓶及安全装置在氢燃料电池汽车整个生命周期，以及在火灾条件下能够安全、可靠运行的必要手段之一。
该试验瓶为未势能源自主研发的70MPa Ⅳ型瓶，在瓶内充装气态*介质状态下，通过外部火烧试验装置，有效模拟气瓶在整车火灾发生时的情景，验证气瓶受到烧灼时内部压力、温升及瓶口阀应急泄放的性能表现。
火烧试验气瓶及火烧系统布置图
同时，为保证纤维高压储*瓶在火烧条件下的安全性，未势能源按照国际欧盟认证要求，从着火位置、火焰温度等多方面逐一进行了验证。
火烧试验过程
试验过程显示，在火烧环境下，未势能源70Mpa IV型储氢瓶内部压力保持在70 MPa，压力值基本无变化，未势能源自主研发的瓶口阀内置的TPRD在球泡温度达到110°C时被激活，气瓶内压力短时间内由70MPa急速下降到1MPa以下，瓶内气体得到安全释放，气瓶表面纤维及内胆密封结构无任何破裂迹象，且气瓶安全相关功能在整个防火试验中得到完整保留。
火烧试验后气瓶状态
试验结果证明，未势能源自主研发的70Mpa IV型储氢瓶，整体关键数据指标均达到预期设计要求，且兼具高安全性、高可靠性、高能效性等技术优势，完全满足国际EC79认证使用要求。
未势能源70Mpa IV型储氢瓶通过自主内胆-阀座密封结构设计、轻量化金属阀座结构设计，以及创新内胆成型工艺、改性内胆材料，有效解决渗透性、内胆褶皱、屈曲等关键问题，密封结构更加安全、可靠，阀座重量较国际市场主流产品减轻40%。
此外，通过创新型纤维层铺层设计理念，采用革新性干法缠绕工艺，大幅提升纤维强度发挥率、爆破强度和压力循环寿命一致性，较湿法缠绕其复材用量减少15%，固化时间缩短30%，充装寿命≥15000 次，为氢燃料电池汽车轻量化车载供氢系统提供了新选择。
目前，按照国际欧盟EC79认证要求，该产品还陆续通过了氢循环试验、渗透试验等多个关键试验项目测试，已进入量产前最后测试阶段，生产制造工作也在初步启动中，并将于2021年底批量化出口欧洲，为进一步促进国内70MPaIV型高压储氢瓶的商业化应用及大幅降本，提供了重要技术支撑，将有望填补自主品牌IV型储*瓶在国际氢能产业应用领域的一项关键空白。
