FX168财经报社(北美) 2021年6月，加拿大联邦政府宣布了到2035年实现100%零排放汽车(以下简称ZEV)销售的宏伟目标。这一目标将加拿大最初的2040年目标提前了5年，并正式与北美主要司法管辖区——魁北克和美国加州保持一致。
在宣布加速减排目标的同时，加拿大环境部长乔纳森•威尔金森(Jonathan Wilkinson)也表示，加拿大将采用美国联邦或州一级最严格的汽车排放标准。威尔金森说，如果美国的措施不足以达到加拿大的目标，加拿大甚至会考虑其他类型的监管措施。
正如政府指出，该政策路线图将在未来几个月与行业、市政当局、非营利组织和其他相关利益相关者磋商后详细阐述。
加拿大联邦政府可向市政当局借鉴经验
加拿大的政府公司在电动汽车(EV)生态系统中有大量的专业知识和创新，可以获得支持，以实现甚至超过其目标。这包括在政策创新和公共基础设施方面处于全球领先地位的加拿大市政当局。
一些加拿大城市已经为ZEV和气候制定了同样雄心勃勃的目标。Electric Autonomy的丹尼尔·布雷顿研究了温哥华市实施的政策如何影响加拿大的国家计划。
2019年1月，温哥华市宣布了气候紧急状态，表明对气候危机的高度关注，以及加快和协调行动的必要性。他们的气候紧急行动计划确定了三个“重大举措”:一套政策和行动，重点是在温哥华的交通和建筑中减少化石燃料的燃烧;城市运营大幅减少排放，提高公平性;优先考虑公共卫生、社区，建设一个具有强大绿色经济的弹性城市。
城市规划还侧重于通过支持步行、骑自行车或公交出行的人们来减少驾车。
有一个明确的目标是，到2030年，温哥华道路上50%的行驶的车辆将是ZEV——这意味着，2030年后购买的几乎所有新乘用车都必须是ZEV。这比联邦政府的新目标提前了5年。
市政当局将如何做到这一点?
为了实现他们雄心勃勃的ZEV目标，温哥华制定了一个全面的计划来鼓励向电动汽车的转变。最重要的是，这些目标旨在让每个人都能更方便地使用电动交通工具。
该计划包括:扩大现有超过350个充电站的公共电动汽车充电网络;提高对私人财产的电动汽车收费;为客运车队配套电动汽车充电设施;在全市范围内实施街边住宅停车许可，并对污染环境的新车征收附加费。
本月，温哥华市政府工作人员向议会提交了一份报告，旨在进一步推进“三大举措”目标，重点是让温哥华各地新建的非住宅建筑更容易收费。
温哥华已经在类似政策上取得了成功，该政策要求在新的多单元住宅建筑中，100%的住宅隔间都包含电动汽车充电基础设施。对于那些在家中没有充电设备的人来说，他们将受益于在工作场所、购物中心、其他设施或酒店的新商业大厦的电动汽车充电服务的增加。
2020年，温哥华的新车销量中有10.9%是ZEV，而蒙特利尔和多伦多分别为8%和2.4%。得益于这些城市的电动汽车政策和基础设施，温哥华在ZEV的采用方面处于加拿大大城市的领先地位。
这一数字将在未来几年继续攀升。随着加拿大政府寻求制定政策行动计划以实现其更新的目标，Electric Autonomy鼓励市政府和联邦政府分享他们的经验教训和最佳做法。这不仅涉及政策本身，还涉及建立雄心勃勃的目标和实现目标的强有力计划的框架。
